近年来，电池价格持续下降，2018年大宗商品价格一时暴涨和疫情持续蔓延都未影响电池价格。2021年预计也将如此，电池包均价将降至125美元/kWh。推动价格下降的是领先汽车车企订单量增加、纯电动汽车销量上升、电池工厂规模扩张以及电池和电池包的新设计。今年会成为储能行业历史上的又一个亮点，新能源乘用车销量预计达440万辆，其中欧洲以190万辆领先全球。新能源汽车需求之下，部分亚洲动力电池厂商在欧洲建厂，2021年预计将是动力电池厂商跟随车企脚步的一年。

欧洲新能源汽车市场腾飞之际，电池和新能源汽车的可持续性将成为一大主要卖点。Northvolt和Freyr等公司已经将企业定位为全球最环保的制造商。一系列的新能源汽车召回事件的压力之下，电池安全仍然行业关注的焦点。车企今年预计将投入额外的资源，向消费者确保新能源汽车与传统燃油车一样安全。原材料价格今年开始复苏，但既不会大幅推高电池价格，也不会制约近期新能源汽车的应用。

2021年美国的储能系统安装规模有望创下新纪录。锂离子电池降本和有利的监管和政策调整是关键的动力，可能措施包括扩大投资税收抵免(ITC)的适用范围，将独立储能产品纳入其中。英国储能市场也在崛起，待宣布的项目规模至少达到1GWh。打开机会之门的是2020年底出台的规划法规调整。

尽管储能市场蓬勃发展，但对于独立储能聚合商而言，今年可能是艰难的一年。电池制造商和清洁能源开发商等新市场进入者逐渐蚕食独立储能聚合商的市场空间。少数聚合商能在储能领域持续实现差异化，不断进步和规模化是关键。2020年是动荡的一年，但彭博新能源财经的预测相当精准，最大的失误在于对储能行业诉讼案的预期。SK Innovation对垒LG Energy Solutions案虽持续到了2021年，但业内没有新的大型案件：2月10日，美国国际贸易委员会(ITC)初步裁定，SK Innovation不能向美国进口组件或电池，判决还未最终成立。彭博新能源财经去年对储能市场的预测是准确的，储能部署规模确实实现大幅增长。